成品油批发开放在即国内外企业争夺激烈
　　从2006年12月11日起，中国将按照加入世界贸易组织时的承诺，对外资全面开放成品油批发领域。而实际上，这场明争暗斗早已经开始。一方面，外来品牌纷纷发力，争取在这一历史机遇来临前占领中国润滑油市场的战略制高点；另一方面，国内润滑油企业重压之下纷纷亮出“以车定制”的本土化“利剑”，致力于打造适合中国本土使用的产品，以此来稳健地赢得市场。
　　
　　中国润滑油市场蕴藏巨大商机
　　
　　美国克莱恩发布的一份名为《2009中国润滑油市场上的商业机遇》报告称：“中国润滑油市场在接下来的五年中将以每年10%的速度增长，预计到2020年时，中国的润滑油消费量将会超过美国。”面对中国润滑油市场的巨大商机，垂涎中国润滑油市场的国外品牌正在进一步加大各自的攻势。
　　
　　自今年4月起，BP在江苏省太仓市投资2200万美元，建设了BP中国工业润滑油专用调配厂，掀开了外来品牌在中国市场扩充的大幕。
　　
　　而尤其值得关注的是壳牌收购中国最大的民营润滑油品牌统一。今年9月22日，壳牌中国突然宣布，已签约收购北京统一石油化工有限公司和统一石油化工(咸阳)有限公司75%的股份，由此引起了社会各界的强烈反响。
　　
　　紧随其后，埃克森美孚中国投资公司称，预计年内在华零售店能增至200家，其中100家是新开设的网点，其润滑油零售业务将扩展至中国二线城市，同时整合北京、上海、广州等一线城市的现有网点。
　　
　　洋品牌瞄准高端市场
　　
　　在愈发激烈的市场竞争中，洋品牌占据了国内80%以上的高端市场份额。高档车车主2002年前基本上是选择进口品牌的润滑油，主要原因是进口品牌知名度高。国内的洋品牌有的在上个世纪初就进入了中国，在长期激烈的市场竞争中形成了深厚的品牌底蕴，积累了消费者很强的品牌忠诚度和消费信心。这种品牌积累优势正是大多数中国本土新生代品牌所不具备或稍显薄弱的环节。
　　
　　洋品牌的另一个优势是严格的生产标准、完善的质量保证体系。它们能够按照自身技术指标进行全球统一标准流水线生产，同时有些洋品牌也在中国设厂或者进行贴牌生产，由于执行全球统一生产标准，采用全球统一包装，即使产品价格十分高昂，但他们的产品依然能够被国内很多消费者认可。
　　
　　值得注意的是，洋品牌以赚取利润为市场导向，它们自然从利润丰厚的高端做起。因此，在整个国内润滑油市场上，国产品牌占据销售量85%的份额，但利润却只占高端市场的22%。
　　
　　国产润滑油强调自主创新
　　
　　业内人士分析，润滑油是由基础油和添加剂调和而成的，工艺并不复杂，因此润滑油产品的研制要充分考虑国情、气候、路况，做好产品和本土化的对应等。中国的汽车正常情况下要开5年到8年，而在国外，一辆车一般只用两三年。车况有差异，润滑油的品质要求就会不一样，国内厂家在这方面要比洋品牌做得好的多。可以说，本土名牌产品在本土适应性和渠道上的优势正是国外品牌的薄弱环节。
　　
　　据介绍，在品质上，昆仑、长城等正规国产品牌的润滑油和国际著名公司的产品基本在一个水平线上。很多著名国际润滑油品牌实际上采用的都是“购买国内基础油，添加自主添加剂调配”或“购买调配好的国内润滑油成品，贴上自己的牌子”等OEM生产方式。其中，昆仑润滑油凭借中国石油实力雄厚的资源基础，成为了几个国际著名润滑油厂商的基础油供应者。

　　而在产品品质差异不大的情况下，由于中国劳动力成本低以及特殊政策的一些优势，本土名牌产品也有着很强的价格竞争优势。据调查，国产名牌润滑油一次换油的总价约在40-70元之间，而同样品质的一些国外品牌润滑油，一般要价在150元以上，有的高达300-500元。
　　
　　“从2002年开始，国内行情就有所改变，特别是这几年，明显感觉到市场好做了，选用国产大品牌的用户越来越多，今年上半年昆仑小包装产品整体增长率达到了150%，重点地区形势更加喜人。”昆仑润滑油市场部负责人表示。
　　
　　国产润滑油要进军高端市场，就必须亮出本土研制的“利剑”。昆仑润滑油公司负责人在接受采访时反复强调“本土创新”，“过去我们是亮出‘以车定制’的本土化‘利剑’；现在，当本土创新受到广泛重视时，我们更要敢于用本土创新上的成果与洋品牌在高端上一决高低。”